Mejor en bici

Mejor en bici

Aparcamiento de bicicletas a las puertas de la estación de ferrocarril de Postdam (Alemania).

Una de las cosas que más gratamente me sorprendió este verano en Berlín fue la gran cantidad de bicicletas que se veían por todos lados. No digo ya en los parques o en lo que aquí llamamos vías verdes o carriles-bici, sino por toda la ciudad, por las calles, por las plazas. Personas solas o familias completas, jóvenes y adultos, caballeros trajeados y señoras con pamela. Por todas las vías públicas hay carriles señalizados para bicicletas y, donde faltan, los vehículos respetan su presencia y extreman las precauciones a su paso. No sé por qué, pero esa abundancia de bicicletas me pareció un signo de civilización, un ejemplo de prevalencia de lo humano en ciudades donde a veces tal componente parece desterrado.

Aquella realidad me admiró más por contraste con la situación que hoy día se vive en nuestros pueblos y ciudades. Aparte de los sufridos aficionados que, estrafalariamente vestidos, circulan por caminos y carreteras, resulta una rareza actualmente ver ciclistas en entornos urbanos. Y no hablo ya de grandes ciudades, sino de nuestros propios pueblos, donde hasta hace pocos años una bicicleta era el primer juguete de todo niño en edad. Hoy apenas se ven niños con bicicletas en las calles y un adulto sobre ruedas no motorizadas seguramente nos parecería ya extravagante.

Por todo ello, recibo con simpatía la noticia de que el Ayuntamiento de Pozoblanco va a instalar en la ciudad un servicio de bicicletas para uso público de los vecinos. Se da la circunstancia de que en la localidad donde ahora resido existe un servicio parecido desde hace algún tiempo y yo mismo soy un ferviente usuario. La instalación de este nuevo servicio público debería llevar aparejada la habilitación en el futuro de carriles-bici que facilitaran su uso, pero la sola puesta en marcha debe ser una buena noticia para una localidad que tiene en el tráfico uno de sus mayores problemas. Pero, además de fomentar el uso de un transporte sano y no contaminante, este servicio podría contribuir también, a su modo, al desarrollo de la conciencia comarcal.

Y es que esta iniciativa del Ayuntamiento de Pozoblanco debería ser continuada por otros pueblos, de modo que se creara un servicio comarcal de préstamo de bicicletas que pudieran ser tomadas en un pueblo y dejadas en otro. Ello, con la necesaria habilitación de carriles intermunicipales, habría de constituir un novedoso atractivo para el ocio de los vecinos (y no hablo ya del turismo rural), que hallarían en la bicicleta un modo alternativo, respetuoso con el medio ambiente y divertido de transporte entre nuestros pueblos, que gozan de la ventaja de estar tan cerca unos de otros. El corredor de la antigua vía del ferrocarril de FEVE entre Conquista y Villanueva del Duque podría ser un primer -y fácil- sendero de bicicletas entre algunos de nuestros pueblos, al que la imaginación de los ediles iría con el tiempo añadiendo más. Son formas novedosas de promoción y desarrollo (ya ensayadas con éxito en otros lugares), pero, sobre todo, iniciativas como estas contribuyen profundamente -más de lo que en un primer momento pudiera pensarse- a mejorar la calidad de vida para nuestros pueblos y sus habitantes.