Las estadísticas amenazan nuestra estación del AVE

Las estadísticas amenazan nuestra estación del AVE

Ayer Pablo García en El Independiente y hoy Manuel J. Albert en Cordópolis han escrito a propósito de los datos numéricos de viajeros en las estaciones del AVE en España, de los que resulta que la de Villanueva de Córdoba-Los Pedroches es la cuarta menos utilizada de todas las que componen la red de alta velocidad en nuestro país. Según datos de Renfe referidos a 2016, tan solo 50 viajeros acuden diariamente a la estación de la Jara. Esto da pie a los periodistas a especular sobre la viabilidad de las estaciones atendiendo estrictamente a criterios de "racionalidad económica".

Pero resulta que, atendiendo solo a esta consideración, habría que cerrar todas las estaciones AVE de España, incluyendo Atocha y la de Córdoba. Según un estudio sobre infraestructuras en España, realizado por la Fundación de Estudios de Economía Aplicada (Fedea), que analiza los costes y beneficios sociales y financieros de las líneas de alta velocidad actualmente operativas en España, "todas las líneas de alta velocidad existentes en España presentan una rentabilidad social o financiera negativa y, por lo tanto, no deberían haberse construido". Así de radical. A pesar de ello, el estudio concluye que, puesto que las líneas ya existen y la mayor parte de ellas cubren sus costes variables, resulta razonable que sigan operando.


Estaciones de AVE con menos viajeros. [Imagen: El Independiente]

Además, y como suele ocurrir, la frialdad de los datos puramente estadísticos encierra trampas. Se considera el número de viajeros en términos absolutos, pero no en su relación con los trenes que paran en cada estación. Es decir, no se pueden comparar los 20.000 viajeros que suben al año en la estación de Villanueva de Córdoba con los que lo hacen en cualquier otra estación si no se atiende también a los trenes que paran en cada una de ellas. Recordemos que en la jarota solo se detienen al día tres trenes en cada dirección y con un número de billetes limitado y tasado para cada recorrido. Muchos viajeros tienen habitualmente que desplazarse a Córdoba o Puertollano por otros medios porque no han podido adquirir billetes para el tren. En cuanto a costes, según datos publicados hace unos meses por El País, los gastos de mantenimiento de la estación de Villanueva de Córdoba ascienden a... 17.000 euros anuales. No parece que por su culpa vayan a descompensarse los presupuestos nacionales.

Y todo ello sin atender a la rentabilidad social e incluso, diría yo, emocional. Daría Romero, presidenta del CIET, no se cansa de decir -y con razón- que en Los Pedroches pagamos los mismos impuestos que en cualquier otro lugar de España y que por tanto tenemos derecho a los mismos servicios y prestaciones, y, si fuera necesario, exigiendo para ello la solidaridad de territorios más desarrollados económicamente. La vía del AVE atraviesa nuestra dehesa, con el importante daño medioambiental que produjo en su momento y que se mantiene todavía hoy, y resulta un ejercicio de justicia social que los habitantes de nuestra comarca, sin complejos, nos aprovechemos de esta infraestructura del mismo modo que lo hacen otros. No tenemos que estar justificándonos cada día por haber accedido a unas migajas de infraestructuras de comunicación del siglo XXI, mientras en otros ámbitos seguimos todavía en el XIX. Si nosotros mismos no luchamos por ello, nadie lo va a hacer. No se va a arruinar el país porque seis trenes al día paren en la estación de la Jara. Es un logro que ha costado mucho esfuerzo conseguir y no podemos permitir que se vaya creando un clima favorable -escudado en engaños y medias verdades- para su cierre cualquier día de estos. Debemos estar vigilantes ante estas alertas, porque si la amenaza se consuma, entonces será ya demasiado tarde.